Як правильно зберігати шини?
Неодмінна умова для забезпечення довговічності шини полягає у дотриманні деформації в граничних значеннях або не перевищуючи їх. Цей параметр включає функцію 3-х величин:
1. Власну жорсткість шини.
2. Навантаження.
3. Внутрішній тиск.
Своя жорсткість автошини дорівнює співвідношенню кількості шарів корда наявних у каркасі до поперечного перерізу профілю шини. Дана величина є постійною, конструктивною і не залежить від дій водія, тому вона більш вразлива.
У міру зміни уявлення про ту роль, яку відіграє шина, а також її пристрій, відбувалося зниження жорсткості шини для забезпечення більшого комфорту, економічності машини, а також працездатності шини. Це досягається завдяки впровадженню радіальної конструкції, зниженню кількості шарів корду, збільшенню міцності матеріалу.
М’яка шина повинна мати вантажопідйомність не менше ніж жорстка діагональна, і ще не сильно деформуватися. Сильна деформація призводить до порушення точності показань пробігу, що видаються лічильником, і швидко виведе з ладу шину. Тому радіальна шина має відрізнятися внутрішнім тиском вищим, ніж діагональна.
Якщо навантаження більше розрахункової (це трапляється часто), щоб зберегти допустиму величину деформації подбайте про підвищення тиску. Це правило справедливе для шин, що мають будь-яку конструкцію, для радіальних навіть подвійно.
Що ж відбувається з гумою насправді? Якщо тиск усередині шині невеликий і не відповідає прикладеному навантаженню, нитки корда зламуються в плечовій зоні каркаса, з подальшим руйнуванням.
У разі деформації, відбувається неминучий злам ниток корду через стиснення, і у разі подальшого зниження тиску покришка швидко зіпсується.
Злам ниток корду є експлуатаційним дефектом, який відбувається лише з вини водія, тому не підлягає рекламації. Ви не повинні лінуватися виконувати перевірку тиску в шині. Покришки треба підбирати до конкретного автомобіля – це основна заповідь, яка гарантує довговічність шин.
Через високу м’якість боковини радіальних шин завжди здаються трохи приспущеними. Спочатку це трохи насторожує, потім водій швидко звикає до цього виду. Тут і доводиться розплачуватися, шина, яка насправді приспущена, вже не привертає його уваги.
Ось чому перед кожним виїздом необхідно провести контроль тиску, а також підтримувати його приблизно на 0,1 кгс/см більше, в порівнянні з заданим значенням. Це практично не зможете відбитися на підвісці, але відбудеться зменшення опору кочення (збільшитися економічність) і збільшитися довговічність шини.