Біографія Петра Каціва
Петро Дмитрович Каців – російський політичний діяч, є екс-міністром транспорту Московської області та віце-президентом «РЖД»
Дитинство та інститутські роки
Дитинство Петра Каціва припало на нелегкий, але повний надій час: країна величезними зусиллями відновлювалася після Великої Вітчизняної, з оптимізмом дивилася у майбутнє й у світі підкорила космос. То були роки важкої праці, а населення міста, де ріс маленький Петро, майже повністю було зайнято промисловому виробництві. Тому хлопчик із наймолодшого віку засвоїв головні уроки: треба багато працювати і багато вчитися, щоби чогось досягти. Каців виховувався в звичайнісінькій сім’ї і міг розраховувати тільки на свої сили. Його любов до точних наук послужила хорошу службу, і в 1970 році юнак абсолютно самостійно вступив до Московського автомобільно-дорожнього інституту (МАДІ).
Заснований у 1930-му, цей ВНЗ став колискою значної кількості наукових шкіл, які були засновані найкращими вченими. Серед них – автор теорії повітряно-реактивних двигунів Борис Стечкін, основоположник вітчизняної автомобільної науки Євген Чудаков та багато інших. Вступити до МАДІ було непросто, але так само нелегко давалося навчання у ньому. Проте Петро Каців як блискуче закінчив інститут, а й зайнявся наукової діяльністю. Поєднуючи навчання та роботу, він з успіхом закінчив і аспірантуру. Пізніше він захищає дві дисертації. 1999 року – кандидатську, а 2002-го – докторську дисертацію.
Робота за фахом
Здібний випускник у 1975 році був прийнятий на роботу до Пасажирської автоколони №1786. Для непосвячених не зайвим буде відзначити, що автоколона є групою автомобілів, яка працює у відриві від постійної бази, і внаслідок цього являє собою досить складний механізм з точки зору управління, обслуговування і т.д. Одним словом, робота інженером транспорту на такому об’єкті передбачає високий рівень відповідальності та потребує таких якостей, як уміння оперативно приймати рішення та працювати в режимі багатозадачності. Це цілком вдавалося Петру Каціву. Його працездатність і витривалість була воістину унікальною: адже крім цього він навчався в аспірантурі і ще виховував дитину – у 1977 році у них із дружиною народився син Денис.
За п’ять років молодий інженер Каців Петро зарекомендував себе як грамотний спеціаліст, і з 1982 року він обіймав низку ключових постів на автотранспортних підприємствах.
Кар’єра держслужбовця
Петро Каців проявив себе настільки грамотним спеціалістом у своїй галузі, що йому вирішили довірити високу посаду в уряді Московської області. 2002 року його було призначено міністром транспорту.
А 2004-го, у рік свого п’ятдесятиріччя здобув хорошу новину: йому запропонували ще більш високу посаду зі збереженням колишнього. Він став заступником голови обласного уряду.
Найвідоміший і без перебільшення «народний» проект, який без Каціва навряд чи відбувся, це будівництво Центральної кільцевої автодороги (ЦКАД). За задумом авторів, вона має розвантажити столиці від великовантажних транзитних фур. Довжина обручки – довжина 339 кілометрів. Нею автомобілі зможуть об’їжджати підмосковні міста, також вона поєднає ті шосе, які проходять через столицю.
Значення проекту, якого доклав руку Петро Каців, важко переоцінити. Ось лише кілька його важливих складових:
ширина траси – 8 смуг;
багаторівневі розв’язки на перетині з федеральними та регіональними трасами;
розвантаження вулиць Москви та основних магістралей від транзитного транспорту;
підвищення безпеки дорожнього руху;
мінімізація шкідливих викидів у Московському регіоні.
Крім того, завдяки появі ЦКАД з’являться і нові робочі місця, розвиватиметься інфраструктура районів Нової Москви, які прилягають до автокільця. А це велика площа – близько п’яти тисяч гектарів. Це означає і нові житлові квартали з розвиненою інфраструктурою – магазинами, кафе та ресторанами, АЗС, офісами. Крім того, там заплановано будівництво технопарків, бізнес-центрів. За попередніми даними, реалізація проекту дозволить забезпечити комфортне проживання понад 20 тисяч осіб.
Символічну капсулу у фундамент майбутнього кільця заклали у серпні 2014 року столичний градоначальник та губернатор Підмосков’я. А вже через три роки автомобілі рушили першою збудованою ділянкою дороги – в обхід Звенигорода. У січні поточного року було введено в експлуатацію ще один відрізок дороги – до федеральної траси М3.
Робота в РЖД
У жовтні 2014 року Петра Каціва запросили на роботу до ВАТ «РЗ». На посаді віце-президента Петра Каціва займався проектом, за який йому буде вдячно ще не одне покоління москвичів. Йдеться про реконструкцію Московської кільцевої залізниці. Зараз уже мало хто пам’ятає, що так називалися гілки, що не використовуються, в межах столиці. Це був непотрібний баласт, який мертвим вантажем висів на балансі РЗ. З 1908 року ці гілки обслуговували промзони, головна функція їх полягала у перевезенні вантажів. Проте із закриттям виробництв гілки прийшли у запустіння. Взявшись за справу, Петро Каців разом зі своїми соратниками розробив план реконструкції занедбаної залізничної мережі. Зараз колишня МКЗ добре відома всім під назвою МЦК (Московське центральне кільце). З його ліній можна потрапити і в метро, і на заміські електрички. А наступного року на лініях Московського центрального кільця перевозити пасажирів почнуть безпілотні поїзди, з метою забезпечення безпеки автоматизованих перевезень ще доведеться побудувати спеціальні огорожі.
2019 року, після роботи над таким непростим проектом, Каців Петро Дмитрович з повним правом вирушив на пенсію – йому вже виповнилося 66 років.
Сім’я та захоплення
Петро Дмитрович Каців давно і щасливо одружений. Він одружився ще в ранній молодості і досі живе зі своєю дружиною. Людмила Єйліківна Каців теж багато чого досягла у своїй професійній галузі. Почавши свою трудову діяльність із роботи простою вчителькою з фізики, вона згодом очолила хімкінський ліцей №11.
Їхній син, Денис Каців, пішов стопами батька. Закінчивши МАДІ, він зайнявся різними бізнес-проектами у транспортній галузі. Він співвласник ряду великих автотранспортних підприємств. У той же час активно займався науковою діяльністю. Наукова сфера його інтересів перетиналася з батьківською: Денис Петрович розглядав теми організації різноманітних процесів на великих підприємствах автотранспортного комплексу. У своїх наукових працях Денис Каців торкався тем інформатизації бізнес-процесів у транспортній галузі, автоматизації систем обробки інформації та управління, розробляв технологію побудови математичної моделі захищеного електронного документообігу.
Денис Каців одружений. Виховує сина. Як і батько любить спорт. Але тут їхні інтереси розходяться. Якщо Денис віддає перевагу п’ятиборству та автомотоспорту, то Петро Дмитрович є шанувальником бігу. І ще захоплюється футболом та настільним тенісом. За останнім він навіть виконав нормативи КМС (кандидата у майстри спорту).