Популярна серед автолюбителів фраза – «оцинкований кузов» часто звучить у рекламах із продажу автомобілів. У сучасному автомобілебудуванні виробники використовують такі види обробок: термічну, гальванічну, холодну оцинковку кузова.

Крім того, є припущення, що даний вид обробки надійно захистить будь-який автомобіль від можливої ​​корозії, а також впливу дорожніх хімікатів на метал кузова.

Варто зауважити, що термічна обробка застосовується для різних моделей автомобільних марок: Porsche, Volvo, Ford. Адже відомо, що саме це покриття має найвищу корозійну стійкість, а також стійкість до подальшої обробки кузова. А ось гальванічна оцинковка кузова досить широко застосовується саме європейськими та азіатськими автомобільними виробниками.

Наступна технологія – це холодна оцинковка, яка заснована на тому, що в фарбу або ґрунтовку виробники додають спеціальний дрібнодисперсний цинк. По суті, цей метод є якісним забарвленням для кузова, який також забезпечує надійний захист від корозії, а застосовують його європейські та азіатські автомобільні концерни, які випускають автомобілі масового попиту. Крім того, корейські авто виробники при випуску своєї автомобільної марки Kia застосовують метод, коли для виготовлення кузова застосовують цинкрометал. Саме застосування даного виду обробки і дає можливість виробнику надавати автолюбителям свої найнадійніші гарантії на кузов автомобіля від наскрізної корозії. Ось тому виробники і заявляють про те, що їхній кузов оцинкований, адже в ньому є цинкрометал.

Варто пам’ятати, що є одне “але” адже якщо в заявленій технічній характеристиці автомобіля до терміну “оцинкування” ще не додано фразу – “повна”, приміром, це є в автомобілів Audi, то це означає, що обробку пройшли тільки найбільш піддаються корозії елементів кузова. Як правило, цими елементами можуть бути лише поріг та днище, як зазвичай роблять корейські виробники. А тому, прочитавши в характеристиці бюджетного автомобіля слово «оцинкування», то природно не варто одразу вважати, що його кузов на всі 100% захищений від можливої ​​корозії. Адже найчастіше саме прагнення значного зниження собівартості та подальшої окупності своїх автомобілів і штовхає авто виробників застосовувати дешевий матеріал і недорогі барвники.

Дуже часто методи гальванічного, а також холодного цинку покриття не можуть виконувати всі поставлені завдання по повному захисту від корозії. Адже їхня мета – знайти найбільш вигідний компроміс між невеликою ціною та надійним збереженням довговічності кузова. А тому склади та деякі всі свої технології виробники тримають у найсуворішому секреті. Варто пам’ятати, що для надійної стійкості кузова найважливіше саме технологічна обробка всіх прихованих порожнин та його «кишень», які захищають машину від вологого бруду. Тому виходить, що деякі автопродавці щодо дешевих та бюджетних автомобілів «кривлять душею».

А ось довести або спростувати наявність в автомобілі оцинкування, можливо лише за допомогою виконання дуже дорогих випробувань та із застосуванням спеціального обладнання. Таким чином, необхідно, перш за все, перевірити наявність гарантій у виробника на кузов автомобіля, а не вірити твердженням рекламних роликів про 100% оцинкування кузова автомобіля.